發布日期：2018-6-15
1、查看現場故障
由于控制器外部器件引起的故障停機,可通過查詢現場故障或歷史故障查出故障原因，排除外圍故障。具體方法如下：
在主界面按下移鍵移動黑色滾動條到“運行參數”菜單后，再按進入鍵后，切換到下一級菜單：
主、風機電流
運行總時間
本次運行時間
維護參數
歷史故障
出廠日期、編號
現場故障
通信狀態
移動滾動條到“現場故障”菜單，再按進入鍵，切換出如下界面（故障內容）：
溫度傳感器失靈
170℃
用戶根據提示的故障信息，排除故障。
2、常見故障及原因
故障
引起原因
處理方法
排氣高溫
散熱不良、少油等
檢查通風、潤滑油量等
溫度傳感器失靈
斷線、PT1OO壞等
檢查線路和PT100
壓力超高
實際壓力超高、傳感器不準確
檢查機器壓力情況和壓力傳感器
壓力傳感器失靈
傳感器線路斷線、傳感器壞、傳感器線接反
檢查接線和壓力變送器
缺相
電源缺相、接觸器觸點壞等
檢查電源、接觸器
過載
電壓過低、管路堵塞、軸承磨損、其它機械故障、設定數據錯
檢查設定數據、檢查電壓、軸承、管路及其它機械故障
不平衡
電源不平衡、接觸器觸點壞、電機內部開環等
檢查電源、接觸器、電機
相序錯
相序接反、斷相
檢查線路
啟動過程中出現主機過載故障
主機啟動時間設定小于星角延時時間
重新設定主機啟動時間大于（星角延時+2）秒
主接觸器經常動作
急停按鈕松動；控制器受到干擾復位
檢查接線；輸出線圈是否已接突波吸收器。
發布日期：2018-4-20
調速電機就其設計初衷而言是專為交流調速而用的，但是變頻器的變頻調速的興起最直接的原因就是普通異步電機簡單的結構、低廉的成本和方便的調速。如果說變頻調速必須要配用變頻專用電機的話，那么就產生了一個矛盾，變頻調速固有的簡單、堅固、耐用性不是沒有了嗎？
變頻器的變頻調速時對電機及其效能產生的影響變頻調速不論采用什么樣的控制方法其輸出到電機端上的電壓脈沖是非正弦的。所以普通異步電機在非正弦波下的運行特性分析就是變頻調速時對電機產生的影響。
主要有以下幾個方面：
電機的損耗和效率非正弦電源下運行的電機，除了基波產生的正常損耗外，還將出現許多附加損耗。主要表現在定子銅損、轉子銅損和鐵損的增加，從而影響電機的效率。
1、定子銅損在定子繞組中出現的諧波電流使I2R及增加。當忽略集膚效應時，非正弦電流下的定子銅損與總電流有效值的平方成比例。如定子相數為m1，每相定子電阻為及R1，則總的定子銅損P1為把包括基波電流在內的總定子電流有效值Irms代入上式，可得式中的第二項代表諧波損耗。通過實驗發現，由于諧波電流的存在和與之相應的漏磁通的出現，使漏磁通的磁路飽和程度增加，因而勵磁電流增大，從而使電流的基波成分也加大。
2、轉子銅損在諧波的頻率下，一般可以認為定子繞組的電阻為常數，但對于異步電機的轉子，其交流電阻卻因集膚效應而大大增加。特別是深槽的籠形轉子尤為嚴重。正弦波電源下的同步電機或磁阻電機，由于定子空間諧波磁勢很小。在轉子表面繞組中引起的損耗可忽略不計。當同步電機在非正弦電源下運行時。時間諧波磁勢感應出轉子諧波電流，就像接近其基波同步轉速運行的異步電機那樣。
反向旋轉的5次諧波磁勢和正向旋轉的7次諧波磁勢都將感應出6倍于基波頻率的轉子電流，在基波頻率為50Hz時，轉子電流頻率為300Hz.同樣，第11次和第13次諧波感應出12倍于基波頻率，即600HZ的轉子電流。在這些頻率下，轉子的實際交流電阻遠遠大于直流電阻。轉子電阻實際增大多少取決于導體截面和布置導體的轉子槽的幾何形狀。通常的長寬比為4左右的銅導體，在50Hz時交流電阻與直流電阻之比為1.56，在300Hz時比值約為2.6；600Hz時比值約為3.7.頻率更高時，此比值隨頻率的平方根成比例增加。
3、諧波鐵損電機中的鐵心損耗也由于電源電壓中出現諧波而增大；定子電流的各次諧波在氣隙間建立了時間諧波磁動勢。氣隙中任何一點的總磁勢是基波和時間諧波磁勢的合成。對于一個三相6階梯電壓波形，氣隙中的磁密峰值比基波值約大10%，但是由時間諧波磁通引起的鐵損的增加是很小的。
對于端部漏磁通和斜槽漏磁通產生的雜散損耗，在諧波頻率作用下將有所增加，這一點在非正弦供電時必須考慮：端部漏磁效應在定子和轉子繞組中都存在，主要是漏磁通進入端板引起的渦流損耗。由于定子磁勢和轉子磁勢間相位差的變化，在斜槽結構中產生斜槽漏磁通，其磁勢在端部最大，在定轉子鐵心及齒中產生損耗。
發布日期：2018-4-20
在我們日常工作中經常遇到空壓機跑油的問題，除了油分本身質量問題以外，還有哪些原因會導致跑油？工程師們在實踐中總結出幾種會導致跑油的原因，下面和大家共同分享一下。
1油氣分離罐設計不規范
有部分空壓機廠商，在設計油氣分離罐時，初級分離系統設計不合理，初級分離效果不理想，使進油分前的油霧濃度含量很高，油分負荷過重，處理能力不足，導致油耗過高。買了這樣的產品，操作技術再好都沒辦法了！
2加油過多
加油量超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，導致耗油量過大。這簡單的原因，有些人就是粗枝大葉不注意。
3用氣量大，超負荷低壓使用
負荷低壓使用是指用戶使用空壓機時，排氣壓 力并未達到空壓機本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業用戶的用氣要求，例如：企業用戶增加了用氣設備，用氣量增大，使空壓機排氣量與用戶的用氣量無法達到平衡，假設空壓機額定排氣壓力8kg/c㎡，但實際使用時壓力只有5kg/c㎡甚至更低，這樣空壓機長期處于負荷運行狀態，無法達到機器的額定壓力值，導致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負荷加重，最終導致耗油量大。
4回油管路堵塞
當回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網）有異物堵塞時，分離后凝聚在油分底部的機油就無法回到機頭，已經凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時掉落的固體雜質造成。
5回油單向閥損壞
若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機后油分罐內壓則會將大量的機油通過回油管倒回油分內部，下次機器運行時，油分內部的機油將無法及時吸回機頭，導致部分的機油隨著分離后的空氣跑到空壓機外（此種情況常見于未裝置油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機器）。
6回油管安裝不當
在更換、清洗、維修空壓機時，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1~2mm較好），導致分離出來的機油無法及時回到機頭，積聚的機油會隨著壓縮空氣一起跑出去。
7最小壓力閥故障
若最小壓力閥的密封處有泄漏點或最小壓力閥提前開啟（因各廠家設計開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/c㎡之間），那么機器在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負荷加重，分離效果降低，導致耗油量大。
發布日期：2018-4-20
吸附式干燥機是通過“壓力變化”（變壓吸附原理）來達到干燥效果。顯然，吸干機的正常運行，工作壓力就是很重要的一個環節。除了工作壓力之外，進氣溫度、凝結水、油霧、再生氣量等對吸干機能否正常運行，也有著重要的影響。
1·工作壓力
�。�1）、壓縮空氣飽和含水量與壓力成反比，即工作壓力越低，吸干機的濕度負荷越大，因此對再生氣量的需求也變大；
�。�2）、從干燥機的結構我們知道，再生空氣是由孔板或球閥的開啟度和兩側的壓力差決定的。在流通面積一定的情況下，流經孔板或球閥的再生氣量與壓力成正比，工作壓力的下降會導致再生氣量的減小從而使吸干機再生效率降低，影響吸附效率。
�。�3）、壓縮空氣的體積與壓力成反比，較低的工作壓力使壓縮空氣空塔流速提高，吸附劑與壓縮空氣的接觸時間縮短，導致動態吸附容量的下降。
�。�4）、由于壓力下降、空塔流速提高，導致吸附床層的壓力損失加大。
2·進氣溫度
進入吸干機的壓縮空氣為具有一定溫度的飽和空氣。同等壓力條件下，溫度每提高5℃，飽和含水量增加30%左右，也就是進入吸附式干燥機的濕度負荷增加30%左右。
此外，吸附劑的吸附能力隨溫度的升高而降低，因此隨壓縮空氣進口溫度的升高，吸附式干燥機的干燥效率下降。
進氣溫度每提高5℃，成品氣出口露點溫度將升高8～10℃。所以，盡可能降低進氣溫度對吸附式干燥機有好處。
3·凝結水
從空壓機后部冷卻器排出的壓縮空氣是一種過飽和壓縮空氣，含有一定量的凝結水。少量的凝結水對吸干機的影響不大，如果吸干機前沒有安裝氣水分離器和過濾器，或由于非正常因素而造成大量的凝結水進入吸附塔內就會導致吸附惡化、露點溫度急劇上升，嚴重時導致吸附劑破裂成粉（具體表現為：從消聲器內噴出粉塵、后置粉塵過濾器堵塞）而必須更換吸附劑的后果。
這是因為大量凝結水進入吸附塔后，吸附劑在瞬間吸附大量的水分，同時放出大量的吸附熱。由于吸附劑是非導熱體，吸附熱無法及時散發而被吸附劑微孔內的液體水吸收，當熱量足夠時，這些水分，蒸發成氣體后，體積急劇膨脹而脹破吸附劑。
4·再生氣量
在吸干機運行過程中不能隨意調節再生氣量。另外，對有熱吸干機而言，再生氣瞬時流量不可過小，否則會降低作為熱載體的再生氣傳熱效率，造成局部過熱而大部無熱，破壞吸附劑結構與性能。
同時流量過小會使流速過低，易造成因氣流穿越吸附層短路，從而形成“隧道效應”導致無法均勻傳熱與有效解析。
5·油霧
如果油份過多，會導致吸附材料中毒，并提前失效，影響干燥機除水效果。
發布日期：2018-4-20
進氣閥是空壓機中重要的組成部件，在空壓機啟動、加載和卸載時自動控制進氣流量的運行，是螺桿空壓機中不可缺少的。進氣閥打開，空壓機才能進行吸氣和壓縮，才能生產出壓縮空氣。
對于空壓機進氣閥不能打開的故障，艾高空壓機總結如下：
a．控制管路中的水份過多；建議每天對控制管道進行保養。
b．進氣閥工作出錯；檢查氣缸，閥套等部件，如必要時則更換。
c．進氣閥卡死；檢查進氣閥、閥套、軸，如必要則更換。
d．電磁閥故障；對電磁閥進行修理，或予以更換。
e．往復閥損壞；對往復閥進行維修或更換。
f．電磁閥電線接頭松動；檢查并擰緊電磁閥電線的接頭。
以上故障問題的發生都有可能會引致空壓機進氣閥打不開，在遇到此情況時，可參考以上方面，找出原因對應解決，使空壓機保持良好的運行狀態。
