發布日期：2020-8-7
自古以來，安全事故不分大��！特種作業人員必須經專門的安全技術培訓并考核合格，取得《特種作業操作證》后，方可上崗作業。本公司每位工程師都經過專業培訓，考試合格并取得《安全管理和作業人員》證書，選擇勝昔機電，選擇專業，為您解決一切空壓機帶來的所有問題！
發布日期：2020-8-7
2020年8月，
阿特拉斯·科普柯正式
推出全新F+ VSD系列變頻冷干機
為壓縮空氣后處理設備用戶帶來節能又可靠的新選擇。
全新F+ VSD 變頻冷凍式干燥機
全新F+ VSD 變頻冷凍式干燥機，采用前沿的自動改變制冷壓縮機轉速的技術，適應不同負荷工況下的冷量需求，實現能源效率提升。
定頻 VS 變頻
目前市面上的冷干機普遍采用定頻控制，負載變化時制冷壓縮機還是保持工頻運行，當氣量需求較小時，這種冷干機的全速運轉將會造成能源的大量浪費。
VS
阿特拉斯·科普柯全新 F+ VSD變頻冷凍式干燥機相對于工頻設備可實現最大30%的節能。在不同溫度和流量應用場合，F+ VSD根據實際壓縮空氣的需求量合理利用能源，在保障壓力露點、滿足生產需求的前提下實現最大化節能。
理想液態水分離
除了節能這樣一個“硬核”利器，全新 F+ VSD憑借水分結構的升級設計，實現理想的液態水分離效果，確保穩定出色的出口露點表現。
專業組件+物聯通訊
F+ VSD變頻冷干機采用國際品牌ABB變頻器，其電腦控制部分采用與阿特拉斯·科普柯壓縮機相同的工業控制器MKV，可同時實現露點顯示、聯網通訊和遠程控制功能。
此次新上市的F+ VSD變頻式干燥機將引領行業新發展，憑借阿特拉斯·科普柯積累多年的變頻控制技術，為客戶提供可靠和節能的設備，幫助客戶創造真正的價值。隨著企業節能改造的進一步深入，變頻式冷凍式干燥機這種可靠又節能的設備將會成為客戶的熱選。
發布日期：2020-7-29
當大家看到這些五顏六色的塑料管時，第一反應是不是覺得很熟悉呢？沒錯，我們車里各種電線和油管的外包裹，就是圖片里這個學名叫做“熱縮管”的小東西。
"熱縮管"小科普
它是一種特制的聚烯烴材質熱收縮套管，外層采用優質柔軟的交聯聚烯烴材料，絕緣防蝕且耐磨，內層是熱熔膠，有著低熔點、防水密封和高粘接性等優點，兩者復合加工而成。有了它，就能很好的保護車輛，確保電路和油路的穩定 ，讓我們能安全地駕駛著愛車去那詩和遠方。
這個小東西，別看它不起眼，生活中用它的地方可多著呢，除了剛剛說的電線和網線，諸如電解電容器、電感等電子元器件、高檔充電電池、玩具及醫療器械的外包裹都有它的身影。它的特點之一就是受熱的情況下會縮小，是不是很神奇？
熱縮套管的制造離不開真空泵，它的生產過程分為四個步驟：
真空泵的作用就是在最后管材擴張時提供一個真空狀態，讓管材迅速擴張，完成最后成型。
我們來看一下某大型熱縮套管生產供應商的現場，每臺擴張機旁放置兩臺水環真空泵，用于擴張機的負壓供應。了解到客戶生產所需要的真空度為-90Kpa，原有水環泵真空度不穩定，尤其是到了夏天，由于水溫上升，經常需要額外增加水環泵才能滿足生產工藝要求。同時由于水環泵需要用水，車間還需要專門收集、處理水環泵排出的污水。隨著行業競爭越來越激烈，客戶也在不斷進行節能減排降耗的改造，在與阿特拉斯·科普柯真空事業部的技術專家深入交流后，十分認可我們針對客戶工藝重新優化設計的真空系統，并決定使用阿特拉斯·科普柯明星產品變頻油螺桿GHS來替換原有水環泵。
阿特拉斯·科普柯的真空系統采用2臺GHS1300VSD+，相較于原有的12臺11KW水環泵具有以下優勢：
● 能耗低，每年可為客戶節省40多萬元電費
● 真空度更高且更加穩定，GHS產品為風冷機器，效率受環境影響很小，且極限真空度遠高于水環真空泵
● 數量少，便于管理和維護，2臺設備可替換現場12臺設備，極大的減少了設備維護量
● 減少污水排放，GHS系列產品無需用水，可使得車間環境更加干凈，杜絕因真空系統帶來的污水排放
● 智能化程度高，GHS變頻油螺桿自帶壓力傳感器和控制系統，可實時監測調節設備轉速，確保真空度穩定
● 將設備搬出車間，可減少車間噪音，讓員工工作的更加舒心
目前，阿特拉斯·科普柯的真空專家團隊正在緊鑼密鼓的進行現場安裝調試。客戶表示，這個夏天再也不用發愁真空設備頻繁故障、真空度不穩定導致的產線抱怨了，可以舒舒服服地在辦公室吹著空調專心辦公了，產品的生產成本也能進一步降低。
節能減排，阿特拉斯·科普柯與您一路同行。
發布日期：2019-4-24
法律法規規定，壓力容器在投入使用前，應該到當地市場技術監督局備案，領取到壓力容器使用登記證才能投入使用。
鹽城地區領取壓力容器使用登記證的流程簡單來說分三部：
1、有安裝資質的公司先去市場技術監督局辦理告知，需要帶的材料有：壓力容器合格證，安裝資質證明，使用單位的營業執照等
2、在收到安裝告知通知書后，請當地特檢院去進行檢驗，檢驗前所有安全附件如安全閥，壓力表要先檢驗合格并且安裝。當地特檢院要檢驗合格后，會出具一份檢驗合格報告
3、拿到檢驗合格報告后去市場技術監督局領取壓力容器使用登記證，需要帶的材料：特種設備使用登記表，營業執照，壓力容器合格證復印件，安裝質量證明書，檢驗合格報告，安全附件檢驗報告
發布日期：2018-7-16
關于空壓機油燃燒或者爆炸的原因來分析:在空氣空壓機行業中經常聽到很多朋友說油氣分離芯燃燒著火,一直找不出終的原因.因為我們沒辦法親自看見,只是在理論上來分析.分析如下:
一、油氣分離芯本身是不會燃燒著火,必須有附帶條件是火種和助燃氣體才會燃燒著火.
二、油氣分離芯所產生的靜電并不會容易產生火種,因為壓縮空氣穿過玻纖后是產生靜電,靜電要散到空壓機的外殼處才能起作用,它的作用是吸附很小很小在不規則運動的細小油顆粒在纖維上,越吸越多就產生大油顆粒,利用油的重量比空氣的重量重就下降到油氣分離芯的低部,重新回到潤滑系統上.這樣是一種布朗運動.如果靜電散不走的就不能起到布朗運動的原理.所以油氣分離芯的墊片上要加導電片的原因.所以靜電并不是燃燒著火的原因.
三、油氣分離芯燃燒的一種條件已經具備的是助燃氣體就是壓縮空氣.另一種火種,dsf3_11產生火種的原因有幾種原因:
物體的碰撞產生的火種,物體是指銹鐵,炭積,焊查,或是金屬件磨損的金屬顆粒等...
空壓機所使用的機油,空壓機機油是很關健,機油的閃點是否達到要求,它的抗氧化能力是否達標,機油在受壓下不斷在變化,在80度和100度的條件下機油的氣化量都不一樣,在100度的氣化量是80度的10倍.所以空壓機機油的氣化量越大,產生炭積的就越多.在炭積不斷受到空壓機的溫度影響,就不斷加溫直到產生火種.
空壓機的保壓閥是否有損壞,如果損壞了時在幾臺空壓機同時在使用的就容易產生氣體相擊,容易產生火種。
